新しいヘルメット、Araiデビュー！

ずっとSHOEI派だったのに何でArai？

この漫画のおかげでSHOEI派だった

以前からSHOEI X-TWELVE YANAGAWAを使っているのだけれど、ご覧の通りライムグリーンのヘルメットでツナギは白黒なので似合わないとバイク仲間に言われたことがある（似合わないこともないとも思うけど・・・）。

87の数字入りのYANAGAWA2が欲しいと思ってた時期もある・・・

もうこのヘルメットも3年以上使い続けているし、何か白黒で良いの無いかなと思っていたところ、あった！

AraiのRapid IRなんだけど、東単オリジナルのPROSPECTというモデル。うん、これなら白黒だしワンポイントで赤も入ってて良い！届いたらシールドもミラーシールドに換えよう。

POWER AGEのシールドと一緒に頼んだ。右側が今回頼んだPROSPECT。Araiのシールド（スーパーアドシスI）はガコガコやってはめ込むのがSHOEIより難しい気がするけど、何とかなった。

楽天のPOINTがだいぶあったので、今まで使ってたX-TWELVEの方も同じレッドのシールドにしてみた。ピンロックの固定ピンが折れていたので新しくしたかったんだよね。

ツナギを着る時は右のArai、ツーリングの時はSHOEIと使い分けようかなって思ってる。

KCBM（カワサキコーヒーブレイクミーティング） in 湘南 行ってきました

大磯ロングビーチで開催されたKCBM（カワサキコーヒーブレイクミーティング）in 湘南に参加してきた。公式にはkawasaki1banさんのレポートが上がっているのでそちらをどうぞ。

参加したのはZX-10Rを買った直後の2011年10月に千葉県銚子市で開催されたKCBM以来で実に4年ぶり。あの時は、同じお店でZX-6Rを買った若い人と一緒に参加したんだった。2人ともまだ慣らしで4000rpmまでしか使えず延々と湾岸線＝東関東道を走るのは結構苦痛だったけど、今となっては懐かしい思い出。彼のZX-6Rはその後、廃車になり・・・本人は元気そうだからいいのだが（苦笑）

今回は同じバイク屋さんのZRX1100に夫婦（Aさん）で乗っているご家族と一緒に参加させてもらうことにした。Aさんはお子さんもタンデムで参加です。

 会場にはKCBMオリジナルのマグカップが売られているので、もう持っていても買うようにしてます。今回はライムグリーンのマグカップはもう販売が最後だというのでそちらにしてみた。

会場ではステージイベントが30分ほどあるだけで、あとは思い思いに用意されたホットコーヒーを飲んで仲間と談笑してください、というスタンスのイベントなので気心が知れている人と一緒になど、知ってる人がいないとちょっとツラいかも。。。今回はAさんご家族のお友達で同じバイク屋さんのお客さんだったりそうでない方も入れて総勢で6名ほどいたので、楽しめた。

会場にはMSLゼファーがNinja H2R（レーサー）とH2（公道仕様）を展示していたり。

H2Rは8000rpm以上を15時間使用するとオーバーホールが必要なのだとか

このエキゾースト欲しがってる人が身近にいるんだけどパーツ単位で買い集めると60万超らしい

新しいZX-10Rも展示されていて、BEETのスリップオンが付いた車体も展示されていた。カラーリングは白の方はお店のオリジナルだろう。

会場のステージイベントも開催。ジャンケン大会はどうせ当たらないよ、ということで不参加。ただ、アクセス数が伸びそうなのでKAZEギャルのお姉さんの写真置いておきます（ ＾ω＾）

1988年から開始したよねーというMC

このお姉さんは本日KAZEギャルとしてデビューだそうです

新しいZX-10Rも初めて間近で見たけれどもスタイリングが今の自分の車体と似ているからかそこまで欲しいとは思えなかった。中身は全然違うだろうし、日本に正規輸入される仕様でも151ps→173psに増えてたり、中速域のトルクが増えてたりなんて恩恵もあるんだろうけどね。ということで僕はしばらくはまだ今の車体に乗り続けるつもり。

 

むっ、某SNSで見たことある方のエヴァ仕様の10Rだぞ！

大学生の頃の友人が赤白のZX-10で最高速出したとか言ってたのを思い出した

Z125Pro　クラッチレバーも付いててタンデムも出来る

ジャンケン大会で勝ち残った人達

相模湾も綺麗な青色の良い天気

結局、自分の車体が一番気に入ってるんですけどね

イベント自体は12時半までだったけれど11時半頃に僕たちは会場を離脱。昼食のために茅ヶ崎市にあるcafe doorを目指す。いわゆるライダーズカフェで初めて行ったけれど、ご飯も美味しかった。お店の当日のブログに僕たちのバイクの写真も載ってます。

ポークジンジャーを頼みました

 

時計の文字盤の部分がブレーキディスクです

壁にはギブソンなどのエレキギターが飾られていていい味出してる

手前のVTRは違うグループだけど今日の僕たちのバイク

会場が遠くて最近は参加できていなかったけれど、近くなら半日程度で楽しめるイベントだったという感想かな。

大洗へアンコウ鍋食べて筑波山にバイクで行ってきた。

ガールズ＆パンツァーの聖地巡礼をしようと大洗に行ってきた。年が明けてアンチャンさんから「まず・・うちさぁ・・アンコウ鍋食べに行くんだけど食べに行かない？」とお誘いがあったので走り始めということでホイホイと一緒に行くことにした。

朝は常磐道の守谷SAに集合。目的地のお店は大洗町にあるちゅう心。今日は天気もよく11月に2人でツーリングした時に比べると気温もほどよくあって、走るのにも気持ちいい。快調に走っていると友部SAにあっという間に着いたので、少しのんびり走りながら大洗を目指すことにした。

冬も大洗で待ってます！

友部SAにもうすでに大洗町のガルパンのポスターが貼られていた（笑） 大洗の町についてからもカメラ片手にポスターに見入ってる人々がかなりいる。やはりこれはあれか・・。聖地巡礼ってヤツか。

商店街の駐車場にバイクを停めさせてもらって散策開始

町のあちこちに映画のポスターが貼られている

戦車！？ホンモノではないにしてもよく出来てる写真

大洗町の攻略図らしい

ガルパンを見に来たのではなく、我々はアンコウ鍋を食べに来たのであってですね・・。ってことで開店前だけどちゅう心さんのお店の前で開店前から並んでる人々に混ざって待つことにした。

手前は鮮魚などを売っていて、食事が出来るお店は右手の小道から奥にあります

これもガルパン関連のキャラクターなのかな？

お店が開店してからは2階の座敷へ通された。すぐに店内もいっぱいになり、出る時ももう今日は予約でいっぱいですって後から来た人を断っていたくらいなので、早めに行って本当に良かった。頼んだのはこの時期限定のアンコウ鍋、あん肝のポン酢和え、フグの天麩羅です。

アンコウ鍋の具です　これを鍋に入れていく

フグの天麩羅。カリっと上がっていてとても美味しかった。

写真を撮る前に箸をつけてしまったけどあん肝のポン酢和えです

バイクなので当然飲めないけれど茨城の地酒がたくさん載っている

アンコウ鍋の具を出汁の入った鍋が煮立ったらあん肝、アンコウの身、野菜の順で入れていく。やっぱり冬はこういう料理が美味しいし体も温まるね。ちゅう心さん、とても人気店のようで食事も美味しく並んでも入りきれないこともあるみたいなので予約していくか僕たちのように開店前に並んでおくのがいいと思う。素敵なお店でした。

食事が終わった時点でまだ13時。ここから6号線を経由して筑波山を目指す。筑波山は以前、バイクの走り屋がたくさんいたそうだが、そのせいで今はバイクで走れない道がたくさんある。ここのブログに詳しく書かれていたがバイクOKな道は県道42号がメインのようだ。なお、表筑波スカイラインは二輪は通行規制されていて走れない。その県道42号を上って行くと途中までは舗装もちゃんとした峠道だったのだが、どんどんと狭くコンクリートに滑り止めの溝を切ったような道になっておまけに路肩は落ち葉が積もっているというスーパースポーツみたいなオンロードバイクで来るには不向きな悪路になってしまった！ 何とか上り切って、筑波山頂のロープウェイ乗り場のある駐車場までやってきた。2人とも立ちゴケしたりしなくて本当によかった・・・。

悪路の途中で平らになっているところで少し降りて道を確かめたり

筑波山から関東平野をのぞむ

ガマガエル大明神（笑）

バイクで来易い道を見つけたらもしかしたらまた来るかも・・。

ここからは風通し峠から更に県道42号で山の反対側へ下って行く。こちらは走りやすい道だった。ここから常磐道を目指し、いつもトミンの帰りに乗っている土浦北ICから常磐道へ乗る。陽も落ちた中だったけれど走り抜けて守谷SAで最後の休憩を取る。コーヒーを飲みながらダベって、そのまま常磐道の終点まで走って流れ解散。無事に帰り着くまでが遠足で、今回もそう出来てよい走り始めだった。

でも最後は安サン（高速道路上で突然の進路変更で進路を塞いでくるドライバーさん）に切り込まれるんですけどね('A`)

BEETマフラー導入 ～エアクリ、プラグ、バッテリー交換も

経緯
始まりはこの動画を今のZX-10Rを買った時に見たことであった。前のバイクZX-9RにもBEETのフルエキゾーストを入れていたけれど、このZX-10RにもずっとBEETのマフラーを入れたいと思っていた。値段が高くて結構躊躇していたけれど、2016年でZX-10Rのモデルチェンジが発表されたことでもしかしたら、BEETの生産ランナップからカタログ落ちしてしまうかもしれないので、注文。

到着
で、注文していたマフラーが届いた。ZX-10Rでは自分で出来る気がしないので、もちろんいつものバイク屋さんに作業も依頼。

ブツが届いた

作業までは梱包は開けない主義

作業
作業の途中でエアクリーナーも見たらずいぶんと汚れていたので、交換してもらった。12000km交換しないとこうなる。とても汚い・・・。ここまで開けてもらったのでプラグ交換も依頼。ダイレクトイグニッションのコイルなので抜くのが大変そうだ。次はエアクリーナーも社外品のフィルター面積が広いのにしてみたい。

12000km分の汚れが付着している

作業は写真で簡単に紹介。あまり書けないところは察してください。

バッテリーは充電してさらに乗ってバイク屋さんまで行ったけれど、それでも診断機につなぐと充電を必要とする状態で弱り切っていた。たまたま、同じバッテリーのほぼ新品を譲ってもらったのでありがたく使わせていただくことにした。

O2センサーの取付はエキパイ側のネジ径がキットパーツのエアフローメーターやワイドバンドのO2センサーが取り付けられるサイズなのでそのまでは付かず、同じくBEETから出ているアダプターを取り付けてネジ径を小さく出来るので、これを使って取付するとうまく行きます。

 

純正のエキゾーストパイプもチタンではある。

外した純正サイレンサー

純正エキパイのフランジ

ラジエーターはDENSO製だったらしい

寸法がピッタリ過ぎるので、汚れが残ってるだけでもはまらないので綺麗にしてから取り付け。純正のフランジナットは12㎜、BEETのは13㎜。何故？ってメカニックさんも言ってた。

耐熱チタン合金が使われてるそうだ

テールパイプとサイレンサーを組み付けて

サイレンサーはやっぱりクリアチタンでしょ

ここまで来て、マフラーの取り付けが終わってここからは外装類を元に戻していく。

軽く走ってみて
帰りに写真を撮っておきたくて途中で撮影してみたけどもう日没後だったので、後日、明るい場所でまた撮ってみた。

これで、このZX-10RにはBEET製品はバックステップ、マフラー、フレームスライダーがついてフルセットで付いたかな。エアクリは純正のままだからかマフラーが優秀だからか今のところは低速トルクが無くなったみたいなよく聞くネガは感じない。

最後はやっぱり湾岸Midnightネタ

マフラー買ったらこの画像を貼ろうと思ってた（笑）

マツ・・どうしてお前はこんなエキゾーストが作れるんだ　これだよ　最高だマツ　最後の最後に欲しかったもの・・　とびきりのエンジンを生かすとびきりのエキゾースト　いける　最高のZX-10Rになれる