イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！

バイクを買うのは、お金が貯まってからキャッシュ？　or　今すぐ分割払い？
そんなことを考えていた僕に、こんな言葉が・・・↓

「お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！」

こういうの見ると最終型もいいんだよなぁ（02ZX9R）

02年モデルのZX-9Rの動画を見つけました。F型は優等生って書いたけど、かなりのやんちゃ者ですよ。02のライムはシートカウルが黒いからカッコイイな。

悪っぽいC型か優等生なF型か･･･

昨日のバイク選びの続きですが、C型とF型、やはり迷ってます。 詩文さんにも言われた通り、カワサキ車はモデルチェンジしたばかりの出たてのモデル（今回だとC型）は不具合が多かったりします。

C型：98年式（一つ目で黒でヨーロッパ仕様）

都内バイク屋巡り～次期マシンを求めて

ZZ-R1100乗りのKensakuは終了となります。

















 

写真のバイクが次期マシンになるかもしれません。何の車種かはお楽しみで。 分かる人には分かっちゃうと思うけど。 来シーズンのシートを確保しなければ！

どう見てもカム齧りです、本当にありがとうございました･･･ZZ-Rその後

＜ZZ-Rエンジン終了のお知らせ＞

ビーライドにZZ-Rの様子を見に行ってきました。 メカニックのKENさんに案内されてガレージに通されるとそこには…

タンク・キャブを下し、タペットカバーを外されたZZ-R1100

おお、エンジンのヘッドカバーも外してるんですね。 

シリンダーヘッドを見やすいように開けていてくれました

(　ﾟдﾟ) 

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

目を凝らしてカム山をよく見てみよう

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ 

カム山が齧ってるのがお分かり頂けるだろうか

  　_, ._
　（；ﾟ Дﾟ） …？!

カム山、齧ってる… 吸気側のカムシャフトも排気側のカムシャフトも 全気筒分、16箇所全部齧ってる…orz なんか段減りしてるし。平面が出来てますよ？ ついでにテンショナーが壊れていて、カムチェーンもゆるゆるでした。アイドリングを下げられないことと、メカノイズの原因はこれもあるのかも。

GPz900R（ニンジャ）の系統のZZ-R1100のエンジンもまた、ニンジャと同様にエンジンのシリンダーヘッドに 回るオイル量が少なく、カムとロッカーアームの間の油膜が切れて、このようにカムが齧るんです。しかし、DOHCエンジンなのに、ロッカーアームを介してバルブを押してるって時代を感じるエンジンですよ。 （もちろんGPz900R開発当時は最新技術でした。）

【今回の被害予想】
1．カムチェーンテンショナーが壊れている。
2．カムチェーンが緩んだ状態でエンジンを回しているので段々バルブタイミングがずれていく
3．アイドリングが最低1800rpmでしか安定しないのはこの辺に理由がありそう。
4．GPｚニンジャ系のエンジンはヘッドに回るオイル量が少ないらしい。
5．加えてカムシャフトとロッカーアームを潤滑するオイル噴出し口がカムの回る順方向ですぐオイルが流れる。カムの回転方向と逆方向ならもう少しオイル潤滑状態がよくなる気はする。
6．油膜切れからカム齧り
7．カムと当たるロッカーアームも駄目になり要交換
8．カム山が減った分、バルブも上にずれる
9．ヘッド側の当たり面にバルブが埋もれていく
10.ヘッドはバルブシートを切りなおしても修正不能に←腰上終了

11．カム山が段減り、切り粉も発生
12.切り粉はクランクケースまで回り
12．クランクメタルにまで被害を及ぼす←腰下終了

つまり、

このエンジン、ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

ハア･･･orz 

【とりあえず】
直せる、直せないを判断するために、腰上までを開けてもらうことにしました。バルブがシリンダーヘッドのバルブシートにどんどん埋まっていっているとヘッド交換。そこまで逝っていたら、程度のいい中古エンジンに載せ換え。 逝っていなければ、腰上オーバーホール、ということにしようかな。

でも、エンジンまともになっても足回りもへたってるし、電装系はヤバいし･･･。もうZZ-Rの最終型のＤ９、走行1万km未満の車両が買えてしまう気もする。乗り換え時かも。

リファイン オンロードミーティングRn.5 in トミン

カスタムショップ・リファインさんの主催するトミンモーターランドでの走行会に行ってきました。

開催場所のトミンモーターランドは茨城県土浦市近郊にあるので、午前6時に横浜赤レンガ倉庫で狐.com君と待ち合わせて行くことに･･･。 6時になっても現れないので携帯を見ると「寝坊したので先に行って下さい。」とのメール。高速は常磐道に入るまでは何度も地図でチェックしたので大丈夫でしょう。

途中でジャンクション渋滞に巻き込まれて6号線に入ったあたりで狐くんに追いつかれました。この日の首都高には、新聞紙のような古紙のたくさん入った巨大な麻袋みたいなのが落ちてました。巨大な、そしてちょっと気の早いサンタさんが落として行ったのか・・・？

トミンに着くと、トランポで来た人の方が多くて、自走で来た僕達は何だか負け組の雰囲気。タイヤウォーマーとかを使っている人も結構多いです。しかし、参加人数は20人ほどでかなり少なめ。たくさん走れそうだ。

とりあえず、ミラー外してテーピング。 
これでレーサー風ZX-11の完成。

鯨のようだ。本当はZZ-R1100（マレーシア仕様）だけど呼びにくいからこの際、ZX-11って呼ぶか。仕向け地（北米仕様）と外観が違うだけだから、外観が同じならOKだろう。

まったり、じっくり、がっつりと3クラスに別れているのでどうみても初心者の僕はまったりに。最初の2週はCBR600のリファインのスタッフの人が先導します。さっそくコースインするも気温が低くてタイヤがどれだけグリップするか分からないので３周ほどタイヤを暖めることに。加速でリアタイヤに荷重を掛け、減速でフロントに荷重を掛け暖めます。スラロームして暖めるのはあんまり意味がないらしい。
2本目走り終わってじっくりクラスの観戦をしていると、最終コーナーでCBR600の人が縦に回転しながらコース外にすっ飛んでいくのが見えました。大丈夫なのか？走行会の10日ほど前に塗り直したばかりだそうですが、無残な姿に。コースは石灰でオイル処理して走行再開です。

走っている途中で気付いたけど、総走行距離が8万kmを超えていました。
 
この日の走行での反省点はアクセルがあまり開けられなかったこと。前回のトミンでは８割くらいまで開けていたのに、今回は６割５分がいいとこです。聞いた話では、同じ８千回転でも全開と半開では、出力も違うとのこと。前回の８割開けで感じた異様な恐怖感は未知の領域の馬力をひねり出したからなんだなと納得。

今回、あまり怖くないと思うのも開けていないからだと考えれば納得。最新のバイクでは180馬力とかが当たり前の時代に147馬力ごときに（それでも扱いきれないすごいパワーだけど）何ビビってんだよ！と自分を鼓舞して頑張ろうと思います、次からは。

今回、終わり頃になって発見したコーナリングの改善点。 頭を下げてふだんミラーが付いている下あたりから前を見るように体をインに入れてやると重心も下がって安定してハングオフ出来ます。最初は、プロのレーサーがタンクに肘を付けると話していたのを聞いてやってみようと思って試していたら気付きました。 上手な人からすれば何を当たり前なことを、という感じでしょうけど、 この延長線上に膝擦りがありそうな気がします。しかし、最後の走行で気付いたので、この日も膝擦りに開眼することはありませんでした･･･。

走行後、タイヤをチェックして思ったこと。「人は何故タイヤが溶けると嬉しがるのだろう？」

フロントタイヤです。

こちらはリアタイヤ。 
12月に入って寒かったので表面が溶け始めたのは5本目の終わりごろになってからでした。フロントは右より左の方が使えていて、ビバンダム君（ミシュランのマスコット）の首の辺りまで接地してます。まだまだ寝かせられるのでいずれはビバンダム君もタイヤから居なくなるか。後ろはまだ1cmくらい端が余ってますが、前回使えなかったところまで使えているので、とりあえず満足。

膝擦り、ビバンダム君を消すのは来年に持ち越しで。

帰りは、埼玉の川口まで移動して、王将さん、詩文さん、コタロヲさん、たかふみさん、きぃさんと合流して、しゃぶしゃぶを食べに行きました。狐くんは２ピースのレーシングスーツだからギリギリセーフな感じでしたが、僕は１ピースのツナギのレーシングスーツを着てしゃぶしゃぶ屋さんに入ったので、どう見ても完全にアウトな側の人間でした。
めったにないシチュエーションなので、人間観察しながら店内に入りましたが、店員さんは見て見ぬフリをしてくれました。 お客さんのお姉さんは目を見開いて驚いてくれました。が、箸を落としたりしなかっただけ良しとしましょう。

夕餉自体はとても楽しいものになって幸せな気分で帰途に着きました。 が、途中で首都高で迷子になって、箱崎JCTで降りちゃった。 「（江東区の）森下ってどこ？」と深夜の都内で迷子になりながらも
何とか虎ノ門まで出れて1号線で帰ることが出来ましたとさ。

よく走った1日でした。 神奈川→東京都→茨城→埼玉→東京都→神奈川で370km。
うち、トミンで70km。トミンは107周ほど走れたのでお腹いっぱいです。

走行中の画像はken1cbrさんより頂きました。どうもありがとうございました。

サーキットデビュー！（隼だらけのサーキットにて）

茨城県のトミンモーターランドにてサーキットデビューしてきました！

サーキットを隼だらけにしてしまおう、という趣旨で企画された今回の走行会。タイトルも「ドキッ！隼だらけのサーキット～ゴロリはなしよ～」 です。以前、隼乗りのyukitaさんに声をかけて頂いていたのですが、思い切って参加してよかった！

当日はコミュで知り合った狐.comさんと一緒にトミンまで自走していくことに。

6：00
横浜赤煉瓦倉庫集合→ベイブリッジ下道→大黒IC→K5→K1→汐留JCT→箱崎JCT→常磐道を通って8：00前に谷田部東PAに集合。 PAはすでに隼だらけ。僕はZZ-Rですけどちらほらと他車種の人も。

9：00
目的地トミンに着いたらゲートが開いていなかったので、幹事のvな人さんが機転を利かせてブリーフィングをゲート前で開始。yukitaさんからも走行上の注意がありました。

クラス分けは、Aクラス：上級者、Bクラス：中級者、C1クラス：初心者、C2クラス：初心者（サーキット未経験） の４つ。僕はもちろんC2で。今日はyukitaさんの黒金ブサも見れて感激！

テーピングを終えた我がZZ-R。これからどんな1日が始まるんだろう？

10：00
前にまずはAクラスから。これはテレビで見るレースの世界ではないですか？というほど皆さんアグレッシブな走り。小さなサーキットの中で隼がフル加速、大きな車体をペタペタ寝かせて膝擦り。あまりに凄過ぎて、不安に・・・
Aクラスを走るyukitaさん。サーキットへの道を開いてくれた人です。

C2クラス1本目
おっかなびっくりで左手を挙げてコースイン。最初の1周は本当に超ピヨピヨな走りでフラフラ。後ろにいた皆さん、渋滞作ってごめんなさい。狐.comさんのアドバイスもあり、2速オートマで走る。何となくレイアウトを覚えたところで終了。20分走ってBクラスにチェンジ。

お昼前に2本目
タイヤは直線の加減速のみで3周くらい暖めるという狐.comさんのアドバイスで2速オートマで走って暖める。4週目くらいから1速のみにしてなるべく回して走ってみる作戦に変更。ZZ-Rの1速は意外とギア比が高いので結構普通に走れるみたい。ライテク本で見た腰の落とし方や皆さんのフォームを見よう見真似でひとつずつ出来ることを思い出しながら腰を落として膝擦りフォームに。ダメだ、すごく難しい･･･。でも何となく分かり始めて結構、楽しくなってきた！



この後、昼ご飯におにぎり（作っていきました。）を食べながら別のクラスの走行を眺めていると左コーナーを抜けた立ち上がりで白銀の隼が、ハイサイド。リアがスライドしたかと思ったら縦に220kgの巨体が飛びました。コース外へ押して出るvな人さんを手伝いに行きました。この前にももう1人の方がハイサイド気味に吹っ飛んでいて体を休めていたのですが、2人目の方も大怪我はしなかったようで何より。

3本目
段々、バイクを寝かせられるようになってきて、楽しくてしょうがない！口元がゆるみっぱなしでした。3周、2速でタイヤ暖めて4週目から1速で全開！とは行きませんでした。8割開けくらいが人間の限界。あの加速はモンスターです。カーアクション映画の奥の手のニトロボタンを押した光景にそっくり。でも、この辺りから膝を何とか擦ってみようとさらに寝かせることを意識。無理膝でも何でも擦ってやろうじゃないの。あともう少しというところも出てきたんだけどなかなかうまく行かない。遅すぎるとかタイミングとか色々あるんだろうな。無理して寝かせるとフラフラしてしまうし。戻ってきたらさっきよりタイヤの端まで使えてるけどあと1.5cmずつくらい。見たことないくらい溶けたあとが！よし、4本目は端まで使い切って、ミシュランタイヤのマスコット、ビバンタム君のマークを消してやる！

走行後のフロントタイヤ。何かいっぱい拾いました。（消しクズみたいなタイヤ滓）


リヤもだいぶつかえるようになってきたけど端っこ1.5cmが残っている。トミンは右コーナーばかりなので右ばかり減っていく・・・

4本目、5本目
結構、乗れてきたからか足とか腰とかがすぐに辛くなってくる。何とか我慢。だけどフォームも1本目では考えられないくらい何とか出来るようになってきた気がする。膝もあと少しなんだけどな～。しかしさすがに限界と思い、一度ピットへ戻るとそのままあと１周を残して終了。
狐.com君とテールtoノーズのデッドヒート風（待て～、るぱ～ん！風）


終了後はみんなで景品（隼グッズ）をめぐってジャンケン大会と記念撮影。これだけの隼が集結しているのは圧巻！

17：00トミン撤収。

ここから狐.comさんと横浜へ向けて帰路へ。帰りは首都高は混んでいるということなので常磐道を抜けて
適当なところまで走ったら下道で帰ることに。羽田空港の前を通り、雷が光る中、雨の前線よりちょっと先を走って、何とか本降りになる前に20：30頃帰宅。無事に帰りつけて何より。そしてZZ-Rと今までより仲良くなれた、そんな１日でした。

本日の走行距離：325km

走行中の写真はmsftたんさんの「俺たちのサーキット」より頂きました。ありがとうございます。