peugeot 106納車！

昨日がプジョー１０６（イチマルロク）の納車でした。
日記にはよさげな中古車があって見に行ったところまでしか書いてなかったんだけど、 そのまま、契約書にハンコを押してしまったという。さすがにその日ではなくて、1日くらい悩んだ末だけれども。学生時代からの憧れの車なんで感激です。

走行は1.5万km程。ディーラーの認定中古車だったんで安心。

スペックはこんな感じ↓で、軽さがウリの可愛いだけじゃない車です。

全長×全幅×全高＝3690×1620×1370mm
ホイールベース＝2385mm
車重＝960kg
駆動方式＝FF
1.6リッター直4DOHC16バルブ（118ps／6600rpm、14.5kgm／5200rpm）

でもって、左ハンドルでマニュアルシフト。乗ってみたら意外と何とかなりました。

昨日はディーラーで車を受け取って、そのまま近くのMS-CAFEでお披露目。 保土ヶ谷バイパスを流して帰ってきました。エンストは無し！

今日は昼前から行動して江ノ島へ。ナビも使ってみたけどリモコンの調子が良くない…。 ナビも社外品だし、しょうがないかな。道ははやっぱりというか134号線は渋滞で左足がツライ。 でもいいクラッチの練習になったかな。

まだ、左ハンドルなんで駐車がいまいちうまく行かないけれど、これから可愛がって大事に乗って行きたいと思ってます。

あと、１０６関連の動画を探したらこんなのが出てきました↓

ちょっと噴いた（笑）

任務完了MAX！！

マックスコーヒーって知ってますか？

詳しい説明はWiki↓に任せるとして、とにかく激甘な缶コーヒーです。元々は茨城で有名だったみたい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%92%E3%83%BC


どれくらい甘いかと言うと、コーラ１缶と同じくらいの糖分らしい。そんな甘甘なアイツに出会った1日の日記。


車検の満期を1週間後に控えた土曜日の朝、僕はおもむろに起き出して、タマ（バイク）のマフラーを交換することにした。作業自体は3月にBEETのマフラーを付けた時と同じ手順。なので写真も撮らなかったけど。

作業自体は2時間ほどで終了。前回、取り付けた時、4時間かかったことを考えると拍子抜けするほど簡単に交換終了。乗った感想は、街乗りに関してはすごく乗りやすくなってしまった。車検通した後に再度、社外品のマフラーを付けるかはちょっと微妙になってしまった。

夕方、翌日にバイク屋さんに車検に出すので今日は夜走りをしようと思い立ち、狐.com君を誘ってみる。環２の上永谷にあるライダーズカフェ「Hang Loose」で合流することに。現れた彼はバイクに乗るにはかなりの軽装。訊いてみたらやっぱり寒いって。コーヒーを一杯飲んでカフェを出て、環２の向かいのラーメン通りで食事。天河水という名前の店で、魚介系のスープに太いちぢれ麺だった。結構、美味しかった。

食後は夜の流しということで三浦半島一周のぷちツーに出ることに。出発時点で既に22時！まずは朝比奈峠。真っ暗で何も見えん…。夜目が利く人がうらやましくなるほど何も見えなくてピヨピヨと走る。しかし、夜走るのは久しぶりで程よく涼しくて気持ちがいい。三浦半島を南下して城ヶ島にやってくる。駐車場の脇にあるトイレを借りて出てくると、狐君がKDXを駆り、マックスコーヒーを手にしたおじさんと話してた。

「狐ちゃんは顔が広いなぁ。城ヶ島にも知り合いがいるよ。」
と思って横で見てたら全然知らない人だったそうｗ

「何で神奈川にマックスコーヒーがあるんだ！」とか楽しそうに談笑している彼らを横目に
駐車場にいる猫と戯れてみたりして。

それから灯台に行こうとする僕ら。
「灯台ってあっちですよね？」とマックス氏に尋ねる狐君。
「そうだよ、あっちだよ。オレも行くわ。」とマックス氏。
この時点で狐君はマックス攻撃に耐えられなかったらしいｗ

結局灯台の周りをぐるっと回って歩いている間、マックス氏はマックスコーヒーの話しかしませんでした。

朝、家を出る時には「出撃しマックス！」
夜、城ヶ島まで流しに来てコーヒーを飲む前に「ミッドナイトマックス！」
家に帰り着いたら「お疲れマックス！」
バイクをイジり終えたら「整備完了マックス！」

いちいちマックスコーヒー飲んでたら糖尿病にでもなりそうです（笑　それにしても変な人だった。帰りも一緒に帰りたそうだったけど。

横須賀のヴェルニー公園こと軍艦公園を経由して自宅には3時着。車検前に久々におなか一杯になる程の夜走りでした。

車（プジョー１０６）が欲しくなってきた。

九州にバイクで行ったレポも先週のトミンのこともまだレポを書いていないけれど
忘れてるわけじゃないです。今日というか昨日は休日出勤でした。

「クルマが欲しい。」唐突だけど、ここ3日くらいそんな思いに悩まされてます。
欲しいのは前から欲しかったプジョーの１０６。
1600ccのハッチバックで可愛い見た目とは裏腹にWRC（ラリー）とかで活躍してた車です。
学生時代から欲しくて試乗に行ったこともあったけれど、今は二輪が趣味なこともあって
もう１０６に乗る機会はあるまいと思ってました。

やっぱり黄色がいいね。

ラリーでも活躍していたそうです。

何で今なんだろう。もうすぐ９Rのローン完済が近づいているからか？
自分の中での二輪熱が収まって来つつあるのか？
（先日の立ちゴケでもあまりショックを受けなかったし。）

もやもやとしているけれど、現物を見に行こうかな。調布にイタ車、フラ車を得意とする
ショップがあるみたいだし、１０６の兄弟車のシトロエンのSAXO（中身は１０６とほぼ同じ）も
あるみたいだし。

やっぱり二輪と四輪の同時維持は苦しいかな？

SAXOもあるけど見た目は１０６の方が好き

帰宅報告

12連休も今日で終わり。

今朝、05：30に東京港に着くフェリーで帰宅しました。
片道2泊3日の往路の船中は長く感じたけど、復路のフェリーは短く感じるくらい。
船旅に慣れたってことでしょうか。

船中で誰か言ってましたが、「船旅はお金と時間に余裕が無いと出来ない。」と。
確かにバイクを積むとそんなに安くも無いし、2泊3日もかかるしでいいとこ無しに
見えるけれど、海の中を風を切りながら進むのもゆったりした時間を過ごすのも
かなり贅沢な過ごし方かもしれません。


今回のトピックス的なものだと

・奇岩だらけの耶馬溪（大分）を走ってきた。
・阿蘇まで走ってきた。
・阿蘇に行く途中の砂利道で立ちゴケに近い握りゴケした。
・福岡の親戚のうちまで走った。

とこんなもんで、意外と走り回れませんでした。バイクで九州ツーリングを
存分に楽しむつもりだったけれど、普通にバイクで帰省になってしもうた。
でも、家族・親戚にバイクを紹介出来た＆趣味を認めてもらえたんで、まぁ良しかな。
昔、CB750（K4) に乗っていた親戚の叔父さんはえらい喰い付いて来たけどｗ

ユメタマで立ちゴケるのは2度目だったけれど、安物のフレームスライダーを
付けていたお陰かジェネレーターカバー、アッパーカウルに擦り傷程度で済みました。
マウントボルトが曲がったお陰でスライダーも変な方を向いているけど・・・。
でも何とか事故も無く帰って来れました。

ついでに往復の交通費ですが、往路は28000円くらい。復路は24000円くらいでした。
おもに客室の違い（2等寝台と2等雑魚寝の違い）で、バイクの輸送料自体は
オーバー750ｃｃで13000円弱でした。九州に夏に渡る方は参考にして下さいﾉｼ

GWの予定と走行会

今日からGW！仕事は何とか昨日中に片付けたので、呼び出しはないはず。

4/25（土）　東京港から門司港行きオーシャン東九フェリー乗船

4/27（月）　早朝に門司港着。実家帰省
｜
5/4（月）　門司港から東京行きフェリー乗船

5/6（水）　早朝に東京港着。

5/9（土）　オイル交換
5/10（日）　トミン走行会（隼だらけ）

今回は実家を拠点に九州ツーリングしようかと。
阿蘇山は是非、行っておきたいかな。

5/23の別の走行会（BMC)は昨日エントリー開始したらしく、
AM6:00に見た時点で既にエントリー終了してた…orz

BEETのフルエキにマフラー交換！

先日、BEETのフルエキを中古で手に入れたので、マフラー交換に挑戦してみました。ちなみに、マフラー交換の経験値はゼロです。下の写真が入手したZX-9R用BEETのフルエキ。バイパスパイプが純正とは違うつき方で、BEETらしい感じです。マフラーエンドは、カールタイプではなくて、ストレートカットになっているのもいい感じです。

定価の三分の一程度の値段で手に入れることが出来ました。

では、マフラー交換編をどうぞ。

まずは、サイドカウルとアンダーカウルを取っ払います。

次に、写真の真ん中よりも少し右の奥まった位置にあるラジエーターのマウントボルトを緩めます。ここで、手持ちの工具では届かなかったので、工具の買い出しに出かけるハメになりました・・・。

ラジエーターのステーも取っ払い、ラジエーターを前にズラすとわずかに作業スペースが現れます。後は、エキパイをシリンダーヘッドに固定しているボルトを緩めます。今回はスタッドボルトの錆がひどかったので、CRCをスプレーして少し置いてから、緩めました。全部ボルトを取るのではなくて、手で回せるくらいまで、緩めるだけに留めて置きます。

次に、マフラーの集合部以降を車体に固定しているボルトを緩めて、中間パイプを集合部から外して分離します。後は、シリンダーヘッドからエキパイを外してやれば純正マフラーが外れます。ここまでで1時間（工具を買いに行った時間を除く）。なかなかいいペース。

いきなり、BEETのマフラーのエキパイが取り付けた写真になっていますが、一番苦労したところでした。

このエキパイのシリンダーヘッドに接続する部分は、口金みたいな差込口になる皿のようなパーツがあって、その表と裏にガスケットを挟みます。つまり、3枚重ねで、ドーナツ状のパーツをフランジとの間に挟まないといけません。いっぺんに取り付けないと、後からフランジの隙間から押し込むことは不可能だし、エキパイにガムテープで固定して、乗っけても1番のエキパイをいじってるうちに3番、4番のエキパイからパーツが落ちたりで、悪戦苦闘。シリンダーヘッドにグリスで3枚重ねのパーツを貼り付けて、そーっと取り付けることで何とか付きました。それでも3回目でやっとうまく行きましたけど。９Rのエンジンのシリンダーヘッドの取り付け部分は、ガスケットが収まるように溝があったり、とかではなくて、完全にフラットな面だったので、余計に苦労しました。

あとは、中間パイプを取り付けて、

サイレンサーを取り付けてカウル類を元に戻せば、完成！

音量もアイドリングだけなら、うるさ過ぎず、ほっと一安心。結局、4時間ほどで出来ました。最初は8時間くらいかかるという話をネットでよく見かけたので、上出来な方ではないでしょうか。ついでに失敗点としては、ラジエーターのコアが少し潰れました。やっぱり・・・、という感じですね。

完成！

ただ、排気口とウィンカーの位置が近いのが心配かも。

三歩進んで二歩下がる～梨本塾報告 32秒61

21日（日）は梨本塾に参加してきました。トピックス的に結果を書くとこんな感じ。

■タイムは32秒61でベストの1.3秒落ち
■前日忘年会のためちょっと睡眠不足。
■フロントタイヤが終わってる。
■フロントブレーキパッドも終わる寸前。
■レースはCクラス最下位。


>タイム的に言うと32秒61が最高でベストの1.3秒落ち・・・。前回まではトミンに行けば1秒タイムが縮むという状態で、今日は30秒台出しちゃうんじゃないの!?と思い込んで行ったのでがっかり。タイムって縮んでいく過程では同じ32秒でも輝いて見えるのに同じタイムでも下がってしまった時はどうしてあんなに色あせて見えるのでしょう？

今回は今年最後ということもあって、参加者のレベルが非常に高かったです。BクラスとCクラスのボーダーが30秒台と非常にハイレベル。Bクラスだと28秒台～30秒台と言う感じでCクラスも30秒～32秒台。特に32秒前半のコンマ5秒くらいの中に5人も入ってる状況。結果は1人もパス出来ずに終了。タイム的にはもっと速く走れるハズなんだけど、レース中の駆け引きみたいなのがダメダメ。

ガーン！Cクラスで予選最下位…

駆け引きがダメダメなのは分かっていたのでフリー走行では前走車と同じタイミングで最終コーナーを飛び出す練習、寝かしこみを速くする練習をしてました。どちらも結構うまくいってヒントのようなものがちらっと見えてきた感じです。

■前走者はいないと思い視線は遠くを見つつも、視界のはしっこではちゃんと意識する。
■コーナー進入でしっかりハングオフの姿勢を作ってから「エイッ！」って心の中で言いながら倒しこむ。

エイッ！とやったおかげで普段よりもコーナー前半で膝着地です。

排気量が自分より小さいバイクはこれで抜けそうな気がしてきたし、寝かしこみもコーナーの前半で膝が擦れるようになっていい感じ。タイムは出なかったけど、勉強にはなりました。もっと塾長にアレコレ訊けばよかったのが悔やまれるかな。

走っているうちに段々、タイムも出ないわ、タイヤも何となくラインに乗らなくなってくるわで、というドツボにはまった感じで悶々としていましたがタイヤが終わりかけているようです。初めて実感した！溝はまだあるんだけどね。フロントの右サイドが一番磨耗してます。 トミンは右コーナーばかりだし、今、履いているディアブロスーパーコルサはフロントの方がリアより磨耗が激しいのでこうなるみたいです。トミンの１コーナーのではフルバンクしたとたんに、自分の予想よりも50センチ以上外側にはらんだ（フロント流れた？）ので、これは軽くびっくり。 yktさんに聞いたスーパーコルサの感じと大体似ている感じ（まずタイムが出なくなって、段々ラインに乗せられなくなってくるそうです。）です。練習では使えるけど次回の梨塾（3月以降）に参加する前に交換しよう。

フロントもいつも通り底付きしかけてます…

フロントブレーキもこの前、キャリパーピストンのもみ出しをやった際に、パッドの残り少ないのは分かっていたけど、走行会１～２回は持つだろうと踏んでたんですが、換えときゃよかった。パッドの残量が少なくて効かないからいっぱいにブレーキを握りこむとコーナー進入でフロントがロックしかけて跳ねてコースアウトしそうになることが２，３回ありました。

今回のお気に入り写真。実はバイクの向こう側で右膝擦ってるのが下の方に見えます。

今年のサーキット走行はこれで終わりだけど、来年は暖かくなる3月からまた走りたいと思います。1月2月はツーリングをしてのんびり過ごそう。