道志ツーリング

バイク仲間のdai君に誘われて、道志経由で山中湖までツーリングしてきました。本当は伊豆方面に行く予定だったのだけれど、前日から天気が怪しくなって急遽、道志方面に進路を取ることに。

レポートは時間が経っていて詳細を忘れているので、写真でどうぞ。

朝は246号と保土ヶ谷バイパスの交差点に程近いマックに集合。朝ごはんを食べてから出撃です。

手前からdai君@Daytona675、ころんさん@ZZ-R1200、Kensaku@ZX-9R、Kさん＠GSX-R1000

まずは16号を八王子方面へ北上し、道志みちへ。道志みちに入ってから雨に降られましたが、道の駅まで行こうと進んでいると雨も上がりました。雨に降られたのはこれっきりだったので、ラッキーでした。

途中の道の駅で食べたソフトクリーム。左からバニラ、バニラ&桃ミックス、桃


山中湖と富士山。気持ちがいいところでした。

お昼ごはんはツーリングマップルにも載っている手打ちうどんの「はなや」さんで取りました。人気のあるお店みたいで、僕たちが食事を終えて外に出ると既に、「品切れ」の看板が出てました。

ツーリングマップルに載っている手打ちうどんの「はなや」さん


うどんを湯盛りで頼んでみました。

帰りは246号を通ってdai君とMSカフェへ。246をすり抜けている時に、エンジンが吹けなくなってしまい、ガス欠っぽかったので、走りながらリザーブへ。珍しく成功しました。あまり距離を走るツーリングでは無かったけれど、面白いルートで結構、楽しめました！

カーナビ(AVIC-H99)にHDD増設

106を買った時にHDDナビが付いていました。カロッツェリアのAVIC-H99というモデルで2002年頃のモデルのようです。このナビにはミュージックサーバー機能が付いていて一度、再生したCDはMP3変換してハードディスクに保存してくれます。しかし、最初から付いているハードディスクは容量が10GBで、ナビの情報がそのほとんどを占め、CD20枚程度しか録音出来ません。車の中では音楽を色々と聴きたい僕には致命的。色々と調べてみると、どうやらハードディスクを増設することが出来るようです。純正の増設用HDDもあったのですが、１０GBで3万円で高価な上に容量も少ない。そこで純正外のHDDを増設することにしました。作業に当たっては、こことかここを参考にしました。

※本作業は間違えるとナビの基盤側のヒューズが飛び本体側を壊してしまうことになりかねません。真似しても責任は取れませんので悪しからず。

106は1DINなので、本体はトランクルームに設置してます。

まず、車のバッテリーのマイナス端子を外した上で作業開始です。本体の表面のカバーを取り外すとHDDと書かれたパネルが姿を表します。裏側はｅネジになっているのでネジを外しても受け側は外れませんのでご安心を。

このネジも外してしまいます。この内側にももう1枚パネルがあるのでそれも外します。

まず、マスターのＨＤＤを取り出すところまで作業を進めました。マスターＨＤＤは東芝製のMK1016GAPという型式。HDD専用のトレーに取り付けられた上でHDDのスロットに刺さっている構造でした。

中に入っているマスターＨＤＤはこんな感じでトレーに乗っています。

後付けで増設するスレーブのHDDはあんまり容量が大きくてナビ本体が認識しなくてもイヤなので、40GBで同じ東芝製のＭＫ4018GAPという型式を選びました。実績もあるみたいだしね。

HDD用のスロットが２個有り、上はマスターのHDD用、下は増設用のスレーブHDD用のものです。

参考にしたサイトでは、このHDD用のトレーを取り外し、増設用のHDDを載せてスロットに挿し、トレーだけを取り出して、また、純正のマスターHDDを 戻すのに使うようでした。利点はトレーを使うことで増設用のHDDがズレて挿入されることがないこと。しかし、純正のHDDにネジ止めされているトレーが 外れません。精密ドライバーで力を込めて回してみるけど、てんでダメ。ネジをなめてしまう寸前です。

サイズの合う、大きな力の入りやすいドライバーを買って来てもダメでした。スロットの位置関係を見て考えました。上側のスロットに純正のマスターHDDを挿入した上で増設HDDを下側のスロットに挿せばOKなのですが、要はズレて挿さなければいいだけです。危険ですが（ナビ本体が壊れるかもしれないし）、上側のHDDとズレもなく下側にHDDを挿せればいいだけな気がしてきました。ということで上側のマスターHDDとズレないようにスレーブのHDDをスロットに挿します。ズレて挿せば明らかに1mmはズレるので何回か挿し直して、きちんと刺さっているかを確認しました。

いよいよ、バッテリーのマイナス端子を戻し、イグニッションをACCまで回してみます。失敗すれば、車のキーを回した時に、ナビ本体からファンの回る音が5秒くらい空しく鳴るだけらしいですが、実際は「フォーマットしますか？」という表示がナビの画面に出ました！成功です。ハードディスクをフォーマットし終わると、音楽ファイルの整理が始まります。これは5分程度で終わり、ナビのメニューから内臓ハードディスクの容量を確認すると下の写真の様な表示が出ます。今回の作業で残りの容量は97%になりました。大体、全部でCD600枚くらいの容量が入るようです。

40GBのサイズだと約600枚のCDが録音出来るらしい。

間違えるとナビを壊してしまうだけのカスタマイズだけど、うまく行って本当に良かったです。夏休みにはちょっと遠出する予定なので、それまでに色々とCDを録音してドライブを楽しみたいと思います。

第7回 隼だらけのサーキット in トミン

はじめに

ｖさん主催のｖ塾こと7回目の隼だらけの走行会に参加してきました。5月に走った第6回の時はLAPSHOTを忘れてタイム計測出来ない＆Bクラスの中で渋滞の先頭になっていたかも、ということで、今回は「渋滞の先頭」という汚名を晴らすのが最大の目的です。

今日の目標というかやりたいことは、コーナー進入時にしっかりハングオンの体勢を作ってからバイクをスパッと寝かすこと。今まではだらだらっと寝かせて、コーナーのクリップ辺りでようやく膝を擦って、と全てワンテンポ遅れているので、コーナー前半で膝接地、そして一気に向き変えしてクリップではもう膝が離陸しているようなイメージの走りをしたかったのです。結果としてなかなかうまくいかなかったのだけれども。

先月に車検があったのでマフラーはノーマルに戻しました。

立ちゴケで曲げてしまったスライダーはモリワキのスキッドパッドに交換。

参加者の皆さん

知っている人はやべっちさん（隼）、のりさん（GSX-R250RFK)、みっち～さん（VFR400）、u-sukeさん（CBR600RR）、N島さん（SPADA)、○ドイさん（TRX)、そして幹事のｖさん（GP-MONO)。人数は少なめな分、今日はのんびり走れそう。天気も曇りで暑く無さそうだしね。

緑が大好きなやべっちさんのブサ。久々の登場です。

走行開始 　1本目、2本目

今回は大型中級クラスのB1クラスで走りました。簡単なブリーフィングを受けた時にも説明があったのですが、トミンには3週間前はなかったピットイン用のピットロードとストレートの真ん中辺りに信号機が！経営者が変わったという噂を聞きましたが、そのおかげでしょうか。あと、参加賞的な物がもらえるということで、僕はシールドを拭くためのクロスをもらいました。

Aクラス、Cクラスの走行が終わって、コースイン！しかし、LAPSHOTが全く動きません。久々に来てタイムも計れないなんて、と思いながらピットイン。ｖさんのアドバイスを受けてセンサーにタンクバッグの磁石を近づけてみますが、無反応…。1本目はタイム計測を諦めて走ることにしました。膝の擦れる位置は相変わらずだけど、アウト側の肘がぴったりタンクに密着させることが出来るようになっていい感じ。前後のタイヤの接地面と、着地している膝とタンクに付けている肘で、4点コーナリングとでも言うべきか安定して回れます。

1本目が終わって2本目までにLAPSHOTをいじくり回します。コネクタを抜いたり挿したりして、センサーに磁石を近づけてみるとタイマーが作動！僕のはLAPSHOT3なんですが、このコネクタの部分の接点が軽く錆びてたのか酸化皮膜みたいなものが貼っていたのか、抜き差しで復活しました。

2本目は磁石を近づけてタイマーを始動させてからコースイン！目を三角にして走りますが、ベストにはほど遠い34秒台後半…。やみくもに攻めてみても大してタイムは縮まず。フロントタイヤの右側が終わっていても、これはないだろう、というくらい遅い。バイクのせいだけには出来ません。やっぱりもっと早く曲がる体勢を作ってからコーナーに突っ込まなければいけないんだろうな。

2本目が終わって昼休み。N島さんが「マゾなんで走って来ます！」と言っていたのに触発されて、僕もコースイン。コーナーの進入時のブレーキングの時に、身体をワンテンポ早くオフセットさせてハングオンの姿勢を作る練習をしました。しかし、タイムはさらに悪くて気が遠くなりそう。でも、今よりもっと速くなりたいなら、この走り方をマスターするしかないんだろうな。去年、梨本塾や走行会に狂ったように参加していた頃に比べると、加速も中途半端だし、減速し過ぎ。やっぱりスポーツの一種だから走ってないとどんどん忘れますね。

ディスクは青くなるほどしっかりブレーキをかけてるんだけどなぁ。

3本目、4本目、5本目

3本目、4本目は早くなれないなら、せめて寝かし込みを早くしようじゃないの、ということで練習。なかなかキツくてすぐバテるから、もっと体重減らして筋力付けるべきだな、うん。そして、今より速くなりたいなら最低、月に一回はフリー走行とかでトミンを走るべき。 3本目の枠を走行中に、右ヘアピンの帝王コーナーで多重クラッシュ。○ドイさんとのりさんが転倒してます。お二人とも大きな怪我が無くて良かったんですが、○ドイさんのTRXも、のりさんのGSX-R250RFKも結構なダメージのよう。特にのりさんのGSX-R250RFKはフロントフォークのインナーチューブが曲がってしまったそうで・・・。ご愁傷様でした。

最後は5本目。今日の反省材料だけでも見つけて帰ろうと、動画を撮ってみました。コンスタントに31秒～32秒で回れるようになればいいんだけどな。今後の課題です。最初の1，2本目はベストの31秒台を出してやるなんて意気込んでましたが、結局、この日のベストは33秒86でした…。（最後らへんで34秒だけでも切れたら今日は御の字だな、と思い、それだけは何とか達成出来ました。）

Fタイヤの右サイド（写真の左側）はもう減り過ぎて反り返ったみたいになりかけです。次はもうタイヤ換えないと。

さて、今日のサーキットのアイドルはこちら。幹事のｖさんの飼い猫の海栗君です。人懐っこい性格ですぐに膝に乗ってくれたりするみたいで、参加者のみなさんに可愛がられていました。

ただいま5ヶ月の海栗君。みんなにお昼ごはんをもらってました。

今年も秋になったらまた、梨本塾行こうか。その時はタイヤも換えよう。

また、ピレリのディアブロスーパーコルサにするか、ドラゴンスーパーコルサにするか、それとも、知人の方からもらえそうなBT-003 streetの中古タイヤか。もっと速くなりたいなぁ。

週末はトミン

日記をmixiから外部ブログに変えてみました。テストも含めて投稿。

週末はDetonation Racing主催の「隼だらけの走行会」です。
走るのは2ヶ月ぶりのトミン。行くのは3週間ぶりのトミン。

前回はLAPSHOTを忘れてタイム計測出来ないし、疲れてしまって遅いしでいいとこ無しだったけど、今回は目標を持って走ろうと思うのです。目標はフルバンクまでの素早い寝かし込みと素早い起こし。なるべく早い段階でフルバンクに持ち込んで、少しでもフルバンクの時間を短くしてアクセルを開けられる時間を長く取りたい！外から走りを見れば、今はクリップ前後で膝を擦っているのが、コーナー前半から膝着地して、クリップで地面から離陸していくような感じになるのではないかと。

バイクについては前回の走行会と変わったところは、BEETからノーマルのマフラーに戻したこと、車検時にCO2が濃いことからちょっとキャブをいじったこと（ガソリンの流量をちょっと絞ったらしい。）くらい。キャブの方は街乗りでも分かるレベルで開け始めからモタついてバイクが重い感じかも。

とりあえず、今までに出したベストの31秒31に少しでも近い数字が出ればいいな。