ZX-10R ABS バックステップとブレーキホース届きました

先月、注文していたZX-10R ABS用のBEETのバックステップ：Hyper BankとオプションのSwageline製のブレーキホースが届いたとの連絡がバイク屋さんからあったので、見に行ってきました。年末なので、作業が混みあっていて取り付け自体は年明けにお願いすることになりそう。

標準品はアルミのシルバーなのですが、オプションでアルマイトしてもらうことが出来るので、フレームに合わせて黒にしてもらいました。ゴールドとか赤とかグリーンとかも出来るみたいですが、派手なのが苦手なので…。

とりあえず封は切らずに撮影だけ。右側のブレーキ側になります。ブレーキマスターが後ろに移動することになるので、ABSユニットとマスターの間のホースの長さが足りなくなる為、長さを変えたSwage Line製のステンメッシュホースが付いてきます。

リアブレーキマスター～ABSユニット間の専用ホースです

また、オプションで今度はABSユニットとリアブレーキキャリパーの間のステンメッシュホースも頼みました。

こちらはABSユニットからリアキャリパーの間のホース（BEET専用品）

ナット部がバイク用ではありふれた12㎜ではなく13㎜となっているようです。お次はフロントのブレーキホース。こちらは事前にBEETに付属で付いてくる専用ブレーキホースの色とバンジョーボルトの材質を、スモークカラーでステンレスバンジョーだと確認していたので、同じ仕様で合わせました。

フロントブレーキホース（トライピース、スモークカラー、ステンレスバンジョー）

実際にこちらの製品をZX-10RのABS付車両に取り付けた方々のブログなどで作業手順をざっと調べてみましたが、バックステップのブレーキラインの変更にはスイングアームを取り外す必要がありそう。今のバイク屋さんにはリフトがないので、先にステップを付けてそこに馬をかけて後輪を浮かせて、スイングアームを取り外すのがよさそうです。

元々、バックステップ自体は乗っていて、もう少しステップが後ろにあるとコーナーの立ち上がりで踏ん張りが効いてよさそう、と思っていたので是非入れたいと考えていたのですが、ABS付車両なので結構迷っていました。ZX-10Rを購入する時にABS無しのモデル（ただし受注生産）も選べたので、そっちにしても良かったかな、と今では少し思うこともあります。カワサキのABS自体はABS無しのモデルと比べて車重が3㎏しか変わらないので非常に軽いとは思いますけれど。ただ、ABSのおかげで救われた、なんてことは先月の雨の富士スピードウェイでの走行の場合のようにやはりあると思いますし、あってすごく邪魔というモノでも無いのでこれはこれで良いかと。